Entro il 10:49 di LI FUSHENG (China Daily), il 10 aprile 2023
I lavoratori montano le automobili nella pianta del motore di SAIC in Ningde, provincia del Fujian, a marzo. [FOTO dal QUOTIDIANO di LI FUSHENG/CHINA]
I modelli nostrani ed internazionali vedono il mese scorso i risultati sani
Le vendite del veicolo, particolarmente quelle di nuovi veicoli di energia, in Cina hanno preso la velocità a marzo dopo un inizio lento nei primi due mesi di 2023, sostenendo la fiducia dei fabbricanti automobilistici e degli analisti nel più grande mercato del veicolo del mondo.
Le vendite al dettaglio dei veicoli adibiti al trasporto di persone possono ammontare a 1,6 milione unità a marzo, basicamente lo stesso livello dello stesso mese l'anno scorso, ma un aumento di 17 per cento da febbraio, secondo la stima dall'associazione della carrozza ferroviaria della Cina.
Il CPCA ha stimato che le vendite al dettaglio di NEVs raggiungessero 549.000 unità, su 5 per cento di anno in anno e 27 di per cento da febbraio.
Una serie di fabbricanti automobilistici elencati e le partenze di NEV hanno visto una spirale ascendente nelle loro vendite a marzo, mentre le marche dominanti quali BYD e Tesla hanno conservato la loro crescita ad alta velocità come di consueto.
BYD Shenzhen-elencato ha consegnato l'anno scorso più di 207.000 veicoli a marzo, compreso gli ibridi, gli ibridi alimentabili ed i veicoli elettrici, la figura quasi doppia dello stesso mese.
Le vendite si sollevano il mese scorso hanno portato le sue consegne totali nel primo trimestre a 552.000 unità, su 89,5 per cento di anno in anno.
Presidente Wang Chuanfu di BYD ha dichiarato che il fabbricante automobilistico mira a vendere 3 - 3,6 milione veicoli questo anno.
«Il nostro scopo è di trasformarsi nel più grande fabbricante automobilistico in Cina,» ha detto Wang ad un investitore che si incontra alla fine di marzo.
Nel 2022, BYD ha venduto 1,86 milione veicoli, rovescianti la società a capitale misto Cino-tedesca FAW-Volkswagen come il più grande fabbricante automobilistico del passeggero.
Se le sue vendite potessero raggiungere 3,6 milione unità questo anno, prenderebbe facilmente la corona Volkswagen AG come il gruppo di successo dell'automobile in Cina.
Tesla ha mantenuto la sua crescita rispettabile pure. Il CPCA ha stimato che la pianta del fabbricante automobilistico degli Stati Uniti a Shanghai consegnasse 88.900 veicoli a marzo, su 35 per cento di anno in anno.
Il gruppo di GAC ha venduto 231.000 veicoli, sia modelli della benzina che NEVs, a marzo, su 1,85 per cento di anno in anno.
Quella prestazione era il risultato delle vendite rapide del suo di NEV Aion del braccio aumenta, secondo il suo archivio alla borsa valori di Shanghai.
Aion ha venduto il mese scorso più di 40.000 incroci e berline elettrici, 97 per cento in ascesa di anno in anno.
Le sue consegne nel primo trimestre sono aumentato 74,5 per cento - 78.318 unità malgrado un crollo di 48,8 per cento a gennaio.
il Volvo-proprietario Geely ha visto lo stesso dal modello di crescita guidato NEV. Il fabbricante automobilistico Kong-elencato di Hong ha venduto più di 110.000 veicoli a marzo, su 9 per cento di anno in anno.
Di loro più di 28.000 erano NEVs, sopportante i marques dell'omonimo Geely come pure il &Co di Lynk, Zeekr e Livan, un aumento di 98 per cento di anno in anno, hanno detto il fabbricante automobilistico.
La sua marca premio di Zeekr ha venduto 6.663 unità a marzo. Sebbene il volume assoluto non sia grande rispetto ai giganti come BYD, la sua crescita per il mese era un 271 per cento sorprendente di anno in anno.
Il marque ha soltanto due modelli nel mercato e si pensa che lanci il suo terzo modello questa settimana. Invitare le vendite di quest'anno per raddoppiare l'anno scorso la sua figura a 140.000 unità.
Delle partenze del NEV della Cina, Li Auto NASDAQ-elencato ha completato la lista. Ha venduto 20.800 unità a marzo, su 88,7 per cento di anno in anno e su 25 per cento da febbraio.
Li Auto è stato seguito dal nuovo NIO York-elencato, che ha venduto 10.378 veicoli a marzo, su 3,9 per cento di anno in anno ma giù su 14,6 per cento mensili.
William Li, fondatore del NIO e CEO, ha detto che i primi mesi di questo anno saranno duri a causa del ritiro delle sovvenzioni, ma è sicuro che il NIO può vendere in quantità superiore della marca premio di Lexus di Toyota questo anno in Cina.
Stavano venendo dopo il NIO il mese scorso Neta, Xpeng e Leapmotor, ma nessuni di loro hanno visto la crescita di anno in anno a marzo sebbene tutti vendessero a marzo più veicoli che a febbraio.
Il più grande motore del fabbricante automobilistico SAIC della Cina ha venduto 352.000 veicoli a marzo, giù 20,6 per cento di anno in anno, ma invitare le vendite per svilupparsi ad aprile di anno in anno.
Il suo scopo di vendite per l'intero anno sta a 6 milione unità. Di loro, NEVs ammonterà a 1,5 milione unità, ha detto il motore di SAIC.
Il partner di SAIC, Volkswagen, è fra i primi fabbricanti automobilistici internazionali per lanciare EVs in Cina.
Sebbene offuscato dai prodotti rivali cinesi locali, i suoi ID.models elettrici siano il EVs di successo delle marche internazionali.
Volkswagen si pensa che investa 15 miliardo euro ($16,3 miliardo) nella e-mobilità con i suoi partner cinesi da ora al 2024. Da ora al 2030, mira ad elettrificare la maggior parte della cartella del gruppo nel paese.
«Lo slancio di trasformazione verso e-mobilità in Cina è inarrestabile,» ha detto Stefan Mecha, CEO delle carrozze ferroviarie di Volkswagen Cina marcano a caldo.
Il Wang di BYD invitare NEVs per rappresentare 40 - 45 per cento delle vendite totali del veicolo questo anno in Cina, che traduce in 8,5 - 9 milione NEVs.