China Daily, 7 dicembre 2023
Molti sensori sono installati sopra un veicolo a guida autonoma Didi nel distretto di Huadu a Guangzhou,
Provincia del Guangdong, nel sud della Cina, 27 marzo 2023.
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology, hanno detto gli esperti.
La linea guida, emessa martedì dal Ministero dei Trasporti, si applica ai veicoli autonomi per i servizi di trasporto passeggeri e merci come taxi, autobus e camion.Esso copre i veicoli con vari gradi di automazione e richiede che siano muniti di almeno un conducente o un ispettore della sicurezza..
I veicoli autonomi per il trasporto di merci e i taxi con sistemi di automazione condizionale devono trasportare un conducente.i taxi completamente autonomi possono operare in aree designate con un ispettore di sicurezza che li supervisiona da remoto, diceva la linea guida.
Gli ispettori di sicurezza dovrebbero ricevere tempestivamente una formazione professionale nella tecnologia di guida autonoma, padroneggiare le disposizioni delle leggi e dei regolamenti sulla sicurezza del traffico stradale,e avere la capacità di prendere il controllo manuale di tali veicoli in caso di emergenza, secondo le linee guida.
Esso prevedeva che un ispettore di sicurezza non dovesse sorvegliare più di tre veicoli autonomi alla volta,e che tali veicoli dovrebbero operare solo in aree designate che siano state sottoposte a valutazione della sicurezza della circolazione stradale.
Il documento afferma che la tecnologia a guida autonoma dovrebbe essere utilizzata con cautela per i servizi di trasporto passeggeri.aggiungendo che gli autobus senza conducente dovrebbero operare su rotte fisse con condizioni stradali semplici e i taxi senza conducente dovrebbero operare in aree con buone condizioni di traffico, dove i rischi sono più gestibili.
Per i servizi di trasporto merci, la tecnologia dovrebbe essere utilizzata per il trasporto autostradale punto-punto o su strade urbane sicure e controllate.È vietato il trasporto di merci pericolose con veicoli autonomi.
Gli operatori che utilizzano veicoli senza conducente per i trasporti pubblici dovrebbero essere certificati e dovrebbero assicurarsi che i loro veicoli abbiano modelli, colori,segnali o parole per informare chiaramente gli altri conducenti dello stato autonomo dei veicoli.
Gli operatori dovrebbero inoltre informare i passeggeri delle funzioni di guida autonoma dei veicoli, delle caratteristiche di sicurezza e delle vie di fuga di emergenza attraverso segnali e video, secondo le linee guida.
"La linea guida è di grande importanza per promuovere lo sviluppo di autobus autonomi", ha detto Bai Wenxi, capo economista di IPG China, secondo quanto citato da Beijing Business Today.
Bai ha detto che la linea guida contribuirà a migliorare la consapevolezza pubblica e l'accettazione della tecnologia di guida autonoma,fornendo procedure operative e misure di sicurezza standardizzate per rendere gli autobus senza conducente più sicuri e affidabili, e offre anche sostegno politico e protezione giuridica.
Pan Jun, consulente senior di Bain & Company,La popolazione degli autobus autonomi potrebbe essere influenzata da fattori quali la completezza del quadro giuridico e il sistema di norme tecniche., dimensioni del mercato, costi ed efficienza economica.
"Con il continuo progresso della tecnologia e delle politiche, gli autobus autonomi dovrebbero essere ampiamente utilizzati nel prossimo futuro,e anche gradualmente sostituire gli autobus tradizionali per diventare una parte importante del trasporto pubblico urbano"Ha detto Pan.
La Cina ha riconosciuto le prospettive a lungo termine e ha preso la tecnologia autonoma come una direzione importante nella futura trasformazione e nell'aggiornamento dell'industria automobilistica nel 2015,e ha presentato un progetto di strategia per l'innovazione e lo sviluppo di veicoli intelligenti nel 2018.
La strategia è stata pubblicata congiuntamente da 11 dipartimenti del governo centrale, eliminando potenziali ostacoli alla collaborazione interdipartimento nei servizi automobilistici, di telecomunicazione e di mappatura.
In quanto uno dei pochi paesi a sviluppare politiche sui veicoli autonomi a livello nazionale,La Cina ha incoraggiato gli enti locali a formulare le rispettive norme di gestione e politiche di supporto, e intensificare l'applicazione e la promozione dei veicoli autonomi.
In qualità di città pilota per lo sviluppo coordinato delle infrastrutture delle città intelligenti e dei veicoli intelligenti,Shenzhen nella provincia del Guangdong ha emanato il primo regolamento sulla gestione intelligente dei veicoli l'anno scorso.
Pechino ha iniziato la costruzione di aree pilota di guida autonoma nel 2020, e nel 2022,ha lanciato la prima area di dimostrazione della Cina per i servizi di veicoli commerciali a guida autonoma nell'area di sviluppo economico e tecnologico di Pechino, in cui gli operatori di robotaxi possono addebitare le tariffe e i veicoli senza conducente possono operare con l'aiuto di dispositivi di rilevamento e Internet delle cose.