Xinhua, 30 settembre 2023
Questa foto scattata il 3 luglio 2023 mostra il 20 milione di veicoli a nuova energia (NEV) della Cina prodotti dalla GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. a Guangzhou, nella provincia del Guangdong, nel sud della Cina.[Foto/Xinhua]
In un laboratorio automobilistico che copre un'area equivalente a 16 campi da calcio a Hefei, una città nella provincia orientale cinese dell'Anhui,più di 800 robot lavorano in collaborazione per assemblare sei diversi modelli di veicoli a nuova energia (NEV).
Questo laboratorio fa parte del nuovo stabilimento di produzione di veicoli elettrici di nuova generazione di Volkswagen, progettato per rispondere alla domanda in rapida crescita nel paese, pur affrontando una formidabile concorrenza locale.
Mentre i produttori e i fornitori di auto elettriche cinesi hanno fatto una forte presenza nei vivaci showroom dell'International Motor Show (IAA) di quest'anno a Monaco, in Germania,Volkswagen ha ribadito il suo impegno a stabilire una catena di approvvigionamento localizzata nel mercato cinese.
Il gigante automobilistico tedesco proseguirà con una strategia "in China per la Cina" con partner locali, ha osservato il CEO di Volkswagen Oliver Blume nel suo discorso all'IAA.
Il mercato globale dei NEV sta esplodendo, con molti produttori cinesi lungo la catena industriale che emergono come imprese star.
La vera storia dietro il prospero settore dei veicoli elettrici è più vivace dell'ascesa della Cina nell'industria dei veicoli elettrici.si stanno unendo per formare un panorama industriale più ampio a vantaggio dei paesi in transizione verso un trasporto ecologico.
Il mercato cinese dinamico
Il Gruppo Volkswagen ha recentemente completato l'acquisizione di una quota del 4,99% nella startup cinese di veicoli elettrici XPENG per co-sviluppare auto elettriche.Invece di perseguire un approccio "mercato cinese per la tecnologia straniera" nell'era dei veicoli a combustibile tradizionale, XPENG ha sfruttato la sua competenza proprietaria nel software NEV.
Attraverso un accordo di partnership strategica, Volkswagen ha acquisito la smart cockpit e la tecnologia avanzata di assistenza alla guida (ADAS) di XPENG.Le due società svilupperanno congiuntamente due modelli di veicoli elettrici a batteria di classe B per la vendita sul mercato cinese con il marchio Volkswagen e la produzione dovrebbe iniziare nel 2026., secondo XPENG.
"Condivideremo tecnologie EV intelligenti e capacità di progettazione e ingegneria di livello mondiale e impareremo l'uno dall'altro", ha affermato He Xiaopeng, presidente e CEO di XPENG.
"In un contesto di mercato intensamente competitivo e dinamico, stiamo sfruttando le competenze fondamentali dei partner, creando così sinergie per portare più rapidamente sul mercato altri prodotti," ha detto Ralf Brandstatter, membro del consiglio di amministrazione della Volkswagen AG per la Cina.
Adiacente alla fabbrica automobilistica di Volkswagen a Hefei è in costruzione un parco industriale per accogliere un numero crescente di fornitori a monte.Tra questi un impianto di produzione di batterie costruito congiuntamente con il produttore cinese di celle per batterie Gotion High-tech.
Volkswagen ha investito nella Gotion High-tech con sede a Hefei per integrare i fornitori locali nella rete di fornitura globale dell'azienda, ha detto Erwin Gabardi, CEO di Volkswagen Anhui.
Anche BMW, un altro produttore tedesco di autoveicoli, si è messo in moto per sfruttare i punti di forza della Cina nella catena NEV a monte.Ha firmato un accordo a lungo termine con il principale produttore di batterie per veicoli elettrici, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), di acquistare celle cilindriche a partire dal 2025 per i suoi nuovi modelli di veicoli elettrici.
Toyota Motor e il gigante cinese BYD hanno promesso di fondare una società congiunta per condurre ricerche e sviluppare veicoli elettrici a batteria.
ZF Friedrichshafen, un importante produttore di parti per auto con sede in Germania, ha annunciato a giugno di voler aprire un nuovo stabilimento nella città di Shenyang, nel nord-est della Cina, per la produzione di propulsioni elettriche.
"La prima tappa del nuovo progetto dimostra i continui investimenti e le innovazioni di ZF in Cina", ha dichiarato Stephan von Schuckmann, membro della direzione del Gruppo ZF.
Questo mese, la Gigafactory di Tesla a Shanghai, la prima Gigafactory della casa automobilistica al di fuori degli Stati Uniti, ha celebrato una pietra miliare quando il suo veicolo due milioniesimo è sceso dalla catena di montaggio,raggiungere il secondo milione di veicoli in meno di 13 mesi.
Tesla Gigafactory Shanghai ha localizzato più del 95% dei suoi componenti, con il 99,99% dei dipendenti cinesi.oltre il 50% dei veicoli elettrici consegnati a livello globale dalla Tesla nella prima metà di quest'anno provengono dallo stabilimento di Shanghai.
La scala dell'industria NEV nell'Area Speciale Lingang di Shanghai, che ospita molti fornitori di Tesla, dovrebbe raggiungere i 300 miliardi di yuan (circa 41 miliardi di dollari USA) nel 2025,crescere in un hub NEV influente a livello globale, secondo Tesla China.
"Molti fornitori di componenti cinesi sono profondamente collegati alla catena globale di Tesla e si sono guadagnati l'acclamazione di altri marchi automobilistici internazionali", ha detto Song Gang,Direttore senior della produzione alla Tesla Gigafactory di Shanghai.
La cooperazione tecnica bilaterale, rafforzata dal rafforzamento della capacità di innovazione dei produttori cinesi, ha "fornito alle imprese nazionali e straniere pari opportunità di beneficiare," ha detto Cui Dongshu, segretario generale dell'Associazione cinese delle autovetture.
Sta diventando "glocale"
Il fiorente mercato globale dei veicoli elettrici è diventato un importante parco giochi per le auto elettriche di qualità e convenienti prodotte in Cina.Le aziende cinesi sono sempre più propense ad espandere la loro capacità produttiva e a creare opportunità di lavoro all'estero.
Ningbo Xusheng, un fornitore cinese di componenti per Tesla Motors,ha pianificato di replicare la sua catena industriale in Messico per produrre parti di auto in lega di alluminio dopo che Elon Musk ha deciso di costruire una nuova fabbrica Tesla vicino a Monterrey nel nord-est del Messico..
JL Mag Rare-Earth, un produttore cinese di magneti utilizzati nei veicoli elettrici, sta valutando la costruzione di un impianto di riciclaggio a Monterrey, seguendo l'iniziativa di Tesla.
I produttori di batterie cinesi stanno perseguendo un duplice approccio strategico: trasformare la Cina nel centro globale per la produzione di veicoli elettrici (EV) e stabilire basi "glocali" in mercati potenziali.Queste aziende diffondono rapidamente la tecnologia e le opportunità di lavoro in tutto il mondo in risposta alla domanda, rafforzando così una catena di approvvigionamento globale più resiliente.
Gotion High-tech prevede di costruire un impianto di batteria al litio per veicoli elettrici all'avanguardia nell'Illinois, negli Stati Uniti.Non stiamo costruendo una nuova fabbrica ma pianifichiamo di riutilizzare una esistente e riportarla di nuovo in vita, ha detto Li Zhen, presidente e CEO di Gotion High-tech.
La nuova struttura è stata definita "un punto di svolta per l'economia del nostro stato" da Juliana Stratton, il vice governatore dell'Illinois.
"Con 2.600 nuovi posti di lavoro, una gigofabbrica da due miliardi di dollari e il più significativo nuovo investimento manifatturiero nell'Illinois da decenni, è la prova più recente che siamo in un nuovo paradigma," ha detto il governatore dell' Illinois J.B. Pritzker.
The decision to set up the battery plant followed the battery manufacturer's announcement last year of a plan to construct a 523-acre facility for EV battery components in the heart of Michigan in the United States, con l'obiettivo di creare 2.350 posti di lavoro nel prossimo decennio.
Nel 2021, Gotion High-tech ha annunciato un accordo di cooperazione strategica con Volkswagen per la costruzione di una fabbrica di celle di batterie a Salzgitter, in Germania,che dovrebbe iniziare la produzione nel 2025.
"Credo fermamente che questo sarà un modello di successo per la cooperazione commerciale ed economica sino-europea, nonché per la nuova strategia energetica globale", ha detto Li.
La mattina del 16 settembre, la prima base di produzione e di funzionamento delle batterie di Gotion in Europa ha lanciato il suo primo prodotto di batterie prodotto localmente a Gottingen, una città universitaria nella Germania centrale.
Peter Willemsen, direttore operativo di Gotion Global, ha affermato che lo spirito di cooperazione tra la Cina e l'Europa è importante negli sforzi per "ridare verde l'Europa".
EVE Energy, un altro importante produttore cinese di batterie agli ioni di litio, prevede di aprire uno stabilimento di produzione di batterie per veicoli elettrici a Debrecen, in Ungheria.Questa città è stata anche selezionata come sede di una gigantesca fabbrica di batterie da costruire dalla CATL.
EVE Energy, la nona più grande del mondo, investirà circa 1,2 miliardi di dollari nel progetto e mira a creare oltre 1.000 nuovi posti di lavoro, secondo Peter Szijjarto,Ministro degli Affari Esteri e del Commercio del paese.
I produttori di batterie cinesi stanno anche sfruttando il potenziale dei mercati emergenti." per sostenere la sua ambizione di produrre auto.
Lo scorso novembre, Gotion High-tech e VinFast hanno iniziato la costruzione di un impianto di batterie al litio ferro fosfato nella provincia di Ha Tinh, in Vietnam, per soddisfare la crescente domanda di componenti per veicoli elettrici di VinFast.
Oltre a promuovere la tecnologia delle batterie e lo sviluppo del telaio dello skateboard, CATL è pronta a collaborare con VinFast per promuovere l'innovazione delle batterie e la transizione verso la mobilità elettrica.
EVE Energy sta costruendo una nuova struttura di ricerca e sviluppo nell'Ohio, negli Stati Uniti, con particolare attenzione ai test, alla progettazione,e stoccaggio di batterie agli ioni di litio.
Secondo JobsOhio, co-fondatore dell'impianto statunitense, le tecniche di stoccaggio di energia di EVE possono supportare l'intero ciclo di vita di tali batterie, che in alcuni casi sono da 10 a 20 anni.
"Investendo nell'Ohio, aziende visionarie come EVE Energy North America sono in grado di far progredire la ricerca sul modo migliore per immagazzinare e progredire le batterie agli ioni di litio per il futuro," ha detto Jobs, presidente dell'OhioP. Nauseef.