China Daily, 4 dicembre 2023
La startup cinese di veicoli elettrici Nio ha ampliato il suo programma di scambio di batterie firmando un accordo di cooperazione con Geely,che dovrebbe favorire l'adozione di modelli di sostituzione delle batterie e contribuire allo sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia.
Le due aziende hanno firmato un accordo su standard, tecnologia e sviluppo di modelli per lo scambio di batterie.La partnership è arrivata solo una settimana dopo che Nio ha firmato un accordo simile con Changan Automobile..
"Nio and Geely share a profound understanding of battery swapping and are dedicated to investment in battery swapping technology for private cars and commercial vehicles with rich experience in swapping service and operations, ha detto William Li, co-fondatore e CEO di Nio.
"Questa partnership pubblicizzerà lo scambio di batterie, offrirà un'esperienza di alta qualità e conveniente a più utenti e contribuirà allo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici intelligenti", ha affermato.
Il presidente di Geely, Li Shufu, ha affermato che, come uno dei metodi complementari cruciali per i NEV, lo sviluppo dello scambio di batterie richiede una collaborazione e sforzi concertati a livello industriale.Unità di sostituzione delle batterie Geely, E-Energee, opera in circa 30 città in tutto il paese.
Lo scambio di batterie comporta la sostituzione di batterie morte con quelle completamente cariche, piuttosto che il metodo più comune di semplice ricarica.Sostituire la batteria è più sicuro., richiede meno tempo e prolunga la durata della batteria.
Nio ha investito nello scambio di batterie per cinque anni, e possiede e gestisce la più grande rete di scambio di batterie al mondo per veicoli elettrici, con più di 2.000 unità.100 stazioni che hanno fornito fino ad oggi oltre 32 milioni di scambi di batterieLa società possiede inoltre oltre 1.600 brevetti correlati.
La costruzione delle stazioni di batteria di Nio richiede investimenti sostanziali e ogni stazione costa circa 3 milioni di yuan (419,919 dollari) per costruire e equipaggiare, secondo Nio.
I rapporti finanziari di Nio mostrano che dal 2018 alla prima metà del 2023 la società ha accumulato una perdita netta di 76,4 miliardi di yuan, in parte a causa della costruzione del suo sistema di servizio di scambio di batterie.
"Nio ha affrontato sfide di redditività in un contesto di recenti riduzioni di manodopera per efficienza e riduzione dei costi.le collaborazioni con Geely e Changan segnalano la fiducia nella sua modalità di scambio di batterie da parte delle principali case automobilistiche, potenzialmente aiutando Nio a ottenere finanziamenti dai mercati dei capitali", ha detto un insider del settore.
Egli ha osservato che Nio può addebitare tasse di tecnologia e brevetti a Changan e Geely, in quanto collaboreranno alla ricerca e allo sviluppo congiunti di modelli e tecnologie di scambio di batterie.
La maggior parte delle stazioni di sostituzione delle batterie di Nio possono automaticamente spostare un veicolo nella posizione corretta, con la batteria sostituita in pochi minuti.La startup affronta un basso utilizzo delle sue stazioni a causa delle vendite limitate.
Tuttavia, gli accordi con Changan, le cui vendite cumulative hanno raggiunto i 25,3 milioni di unità a ottobre, e Geely, la seconda più grande casa automobilistica privata cinese con un portafoglio che include Volvo, Zeekr,Lotus e Polestar indicano che lo scambio di batterie sta diventando più comune- ha detto l'informatore.
NIO ha consegnato circa 126.100 nuovi veicoli nei primi 10 mesi di quest'anno, portando le sue vendite cumulative a 415.600 unità.
Yale Zhang, amministratore delegato della società di consulenza Automotive Foresight, ha detto che posizionato come un marchio EV di medio e alto livello, Nio offers battery-swapping service as a strategic move to elevate its brand image and cultivate customer loyalty — an approach that might not be as suitable for brands with a diverse range of models and prices.
Inoltre, i proprietari di auto possono preoccuparsi di ricevere batterie di qualità inferiore durante il processo di sostituzione, ha aggiunto.
Zhang ha affermato che l'implementazione dello scambio delle batterie dovrebbe essere rivolta ai settori dei taxi e dei servizi di trasporto, data la loro ampia flotta.
Le statistiche ufficiali mostrano che la Cina avrà 1,36 milioni di taxi entro il 2022 e il 2.57 milioni di autovetture private per il trasporto pubblico entro la fine di agosto, evidenziando il potenziale di un elevato utilizzo delle stazioni di scambio delle batterie e la necessità di una serie di batterie standardizzateIl sostegno del governo è fondamentale per facilitare questa transizione, ha aggiunto Zhang.
Negli ultimi anni, lo scambio di batterie è diventato un obiettivo politico.che stabilisce i requisiti di sicurezza per lo scambio delle batterie dei veicoli elettrici nel 2021 come prima norma nazionale per tale settore.
Un rapporto di Orient Securities prevede che entro il 2025 i modelli di scambio di batterie rappresenteranno circa il 30% dei NEV.
Le statistiche dell'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che le vendite di NEV hanno raggiunto 956.000 unità in ottobre, con una quota di mercato del 33,5%.Le vendite di NEV sono state complessivamente 70,28 milioni di unità, una crescita annua del 37,8%.
La CAAM prevede che le vendite totali di veicoli a motore elettrico per l'anno supereranno i 9 milioni di unità.